Ankara İl Müdürlüğü ekiplerinin yaptığı denetimde, Etimesgut ilçesindeki Yapracık Mahallesi sınırları içindeki arsa üzerinde tehlikesiz evsel nitelikli inşaat‑yıkıntı, asfalt ve park-bahçe atıklarının bırakıldığı; farklı noktalarda küçük çaplı yangınların çıktığı belirlendi. İhbarın ALO 181 üzerinden geldiği bildirilerek arsa incelemeye alındı.

Denetimlerde, alanda bulunan atıkların kaldırılarak lisanslı tesislere gönderilmesi ve yeniden atık bırakılmasına mani olunması yönünde Etimesgut Belediyesine uyarı yazısı gönderildi. Bildirime rağmen belediyenin işlem yapmadığı görüldü.

Bakanlıktan yapılan açıklamada, bu ihlale ilişkin 2872 sayılı Çevre Kanunu'nun ilgili maddesi uyarınca belediyeye 668 bin 677 lira cezai işlem uygulandığı belirtildi.

https://junkyard.sfo3.cdn.digitaloceanspaces.com/n1/images/o27c113d7-a2d8-46b2-8b77-35aedb9926c5.webp

Çevre Bakanlığından Etimesgut Belediyesi'ne 668 bin 677 lira para cezası

TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken, "Hurda araç yasası bir an önce gündeme gelmeli." Bu çağrı, yüksek enflasyon ve piyasalara canlanma ihtiyacıyla birleştiğinde düzenlemenin ne kadar hayati olduğunu gösteriyor.

Geçmiş yıllarda uygulanılan hurda araç alımları benzeri bir modelin şu dönemde de işe yarayacağını belirten Palandöken, bu atılımın ekonomiye, doğaya ve insanlara sağlayacağı faydalara dikkat çekti.

Trafikte toplam 32 milyon 600 bin araç bulunduğunu belirten Palandöken, bunların yaklaşık 10 milyona yakınının ülkemizde üretilmiş veya yerli araçlar olduğunu kaydetti. Ayrıca 8 milyon aracın 20 yaşını geçtiğini ve hurdalık durumda beklediğini vurguladı. Bu nedenle hurda araçların toplanması ve ithalatın azaltılması için somut adımlar atılmasının önemi bir kez daha ortaya çıkıyor.

Şu anda yılda yaklaşık 20 milyon ton hurda ithal edildiğini söyleyen Palandöken, 2018’deki son hurda teşvik kanununun 16 yaş ve üzeri araçları kapsadığını hatırlattı. 16–20 yaş arası 2,6 milyon, 21 yaş üzeri ise yaklaşık 5 milyon araç bu teşvikten faydalanmıştı ve toplam 7,7 milyon araç bu kapsamda işlem görmüştü.

Hurda araçların tamamının artık daha güvenli ve konforlu teknolojilere sahip olan yeni araçlara dönüşmesinin şart olduğuna değinen Palandöken, bunun aynı zamanda çevreyi kirleten ve aşırı tüketimi tetikleyen eski araçların yerine daha sürdürülebilir bir tablo yaratacağını ifade etti. Ülkeye kazandıracağı ekonomik faydanın da göz ardı edilemeyeceğini belirtti.

Halihazırda yüksek oranda ithal edilen hurda miktarını azaltmanın, yerli üretimi ve istihdamı canlandırmanın ve enerjiyi daha verimli kullanan araçların piyasaya girmesinin mümkün olduğuna dikkat çekti.

Aracını yenilemek isteyenler için cazip kredi alternatifleri de sunulmalı. Faiz oranlarının düşük tutulmasıyla vatandaşların yeni araç alımları ekonomiye canlılık katacak, piyasaya yeni modeller gelecek ve yollarımız daha güvenli hale gelecek. Eski araçların parça maliyetlerinin yüksekliği dikkate alındığında, yeni araçlar hem güvenlik hem de tasarruf açısından avantaj sağlayacaktır.

https://junkyard.sfo3.cdn.digitaloceanspaces.com/n1/images/o009ce822-26e6-4ce0-87b8-6ad67f935741.webp

TESK Başkanı Palandöken: Hurda araç yasası bir an önce gündeme gelmeli

Google'ın yapay zeka sohbet robotu Gemini üzerinden gönderilen bir ortalama metin isteminin enerji maliyeti, 0,24 vatsaat (0,00024 kilovatsaat) olarak ölçülüyor. Bu miktar, modern bir televizyonun dokuz saniyelik elektrik tüketimine denk düşüyor.

Bu değer, yapay zeka kullanımının çevresel etkilerine dair ilk kapsamlı saha ölçümlerini temsil ediyor.

Rapora göre, tek bir sohbet isteminin neden olduğu karbon salımı 0,03 gram ve su tüketimi 0,26 mililitre olarak kaydedildi. Şirket bu miktarın beş damla suya eşdeğer olduğunu belirtti.

Mühendisler ayrıca Gemini sohbetlerinin çevresel ayak izinin önceki tahminlerden çok daha düşük olmadığını, ayrıntılı bir karşılaştırmayla ortaya konulduğunu vurguladı. Mayıs 2024 ile Mayıs 2025 arasındaki dönemde ortalama bir sohbetin enerji tüketiminin 33 kat gerilediğini, karbon emisyonunun ise 44 kat azaldığını açıkladılar.

Buna göre, son bir yıl içinde yalnızca yazılım verimliliği ve model iyileştirmeleri sayesinde 23 kat, daha iyi donanım kullanımı sayesinde de 1,4 kat enerji tasarrufu elde edildi. Aynı süreçte, Google’ın temiz enerji tedariki de emisyon yoğunluğunu 1,4 kat düşürdü.

Raporda ayrıca, Gemini uygulamaları üzerinden gönderilen istemlerin ortalama 0,24 vatsaat enerji tükettiği kaydediliyor ve bu miktarın televizyon karşılaştırmasıyla uyumlu olduğu vurgulanıyor.

Google raporunda, bugüne kadar yapılan pek çok bağımsız çalışmanın dar kapsamlı ölçüm sınırları nedeniyle yanıltıcı olabileceğini belirtildi. Çoğu hesaplama sadece aktif yapay zeka işlemcilerinin enerji tüketimini alırken, Google kendi metodolojisinde bekleme konumundaki makineler, işlemci ve bellek gücü ile veri merkezlerinin soğutma sistemlerini de ölçüme dahil etti.

Bu kapsamlı yaklaşım sayesinde, aynı Gemini sohbeti için dar kapsamlı yöntem 0,10 vatsaat enerji tüketimi gösterirken kapsamlı yöntem 0,24 vatsaat olarak kaydedildi. Bu fark, şeffaf ölçüm standartlarının önemini gösteriyor.

Raporda dikkat çeken bir diğer bulgu ise yapay zeka sohbetlerinin su ayak izi oldu: veri merkezlerinde bir istem için ortalama 0,26 mililitre su kullanıldı. Önceki çalışmalar 45–50 mililitre olarak öngörüyordu ve bu ölçümle karşılaştırıldığında yüzlerce kat farklı çıktı.

Ayrıca, Google 2023 yılında yüksek su stresi olan bölgelerde yeni kurulan veri merkezlerinde hava soğutmalı sistemler kullanmaya başlayacağını açıkladı. Böylece yapay zeka hizmetlerine ayrılan su miktarı sıfıra yaklaşacak.

Rapor, yapay zekanın kullanımı küresel ölçekte milyarlarca kullanıcıya hizmet etmekte olduğundan toplam etkiyi dikkatle izleme ihtiyacını hatırlatıyor. Ultra verimli veri merkezleri, özel tasarlanan donanımlar ve karbon-sıfır enerji hedefleriyle çevresel maliyetlerin daha da düşeceği vurgulanıyor.

Verilere göre son 12 ayda dolaylı karbon emisyonlarını ifade eden Scope 2 emisyonları 47 kat azaldı; doğrudan donanım kaynaklı Scope 1 ve 3 emisyonları ise 36 kat geriledi. Bu gelişme, Google’ın yapay zeka hizmetlerinde enerji tüketimi ile karbon emisyonunu birbirinden kısmen bağımsız hale getirdiğini gösteriyor.

Raporda tek bir sohbetin etkisinin düşük olmasına rağmen küresel ölçekten bakıldığında milyarlarca etkileşim olduğundan şeffaflık ve ortak ölçüm standartlarının hayati olduğu vurgulanıyor. Google mühendisleri, yapay zekanın yetenekleri gelişirken çevresel verimliliğinin de aynı hızda ilerlemesi gerektiğini belirtti.

Raporda günlük sohbet, prompt sayısı ve Gemini kullanım oranına ilişkin ayrıntılar paylaşılmadı.

https://junkyard.sfo3.cdn.digitaloceanspaces.com/n1/images/o4c1af623-5b1b-4758-b7b4-59d3962e438c.webp

Gemini sohbetlerinde enerji faturası: tek istem 9 saniyelik televizyon enerjisine denk

Alman otomotiv devi Volkswagen, bazı modellerinde güç paketlerini abonelikle sunmayı planladığını açıkladı. Bu adım, daha önce BMW, Mercedes ve Tesla’nın benzer yaklaşımlarına paralel olarak gündeme geldi.

ID.3 Pro ve Pro S modellerini satın alan kullanıcılar, 228 beygir gücüne ulaşmak için aylık, yıllık veya ömür boyu süren abonelik paketlerinden birini seçmek zorunda kalacak. Aboneliği olmayan araçlar ise 201 beygir güçle hareket etmek zorunda kalacak.

Firma bu uygulamayı, başlangıçta daha yüksek bir liste fiyatına ihtiyaç duymadan araç ömrü boyunca güç artışı sunan bir seçenek olarak savunuyor. Bu yaklaşım, araçları fabrika çıkışında daha düşük güçle alan kullanıcıları da kapsıyor.

Ayrıca ortam aydınlatması, navigasyon, sesli kontrol ve ısıtmalı koltuklar gibi konfor ve teknolojik özellikler için de abonelik sisteminin devreye alınabileceği iddia ediliyor.

Bu karar otomotiv dünyasında tartışmaları beraberinde getirirken tüketiciler ve analistler, güç artışının aboneliklerle mi sağlanacağını, teknik kısıtlamaların nasıl uygulanacağını ve bu modelin satışları nasıl etkileyeceğini merakla izliyorlar.

Volkswagen’in bu yaklaşımı, otomobil endüstrisindeki gelir modellerini nasıl değiştirecek, rekabet dinamiklerini ve tüketici haklarını nasıl etkileyecek sorularını gündeme taşıdı.

https://junkyard.sfo3.cdn.digitaloceanspaces.com/n1/images/o7d649820-2725-4218-b8e1-2a9455535149.webp

Volkswagen'in Güç Aboneliği

Volkswagen'den Tartışmalı Abonelikle Güç Artırımı

Konya ve Isparta sınırlarında yer alan Beyşehir Gölü’nde su seviyesi alarm veriyor. Türkiye’nin en büyük tatlı su gölü olan Beyşehir, 656 kilometrekarelik yüzölçümüyle hem Çarşamba Çayı üzerinden Konya Ovası’nı sulamaya katkı sağlıyor hem de 400’ün üzerinde balıkçıya geçim imkanı sunuyor. Ancak iklim değişikliği ve bilinçsiz tarımsal sulamalar nedeniyle gölde ciddi tehlike büyüyor. Su seviyesindeki düşüş balıkçılığı ve gölde turistik tekne turlarını engelliyor; çekilen alanlar artık kara parçaları haline geldi ve adalarda yaşayan hayvanlar için bile otlaklar oluşuyor.

Hasan Kurt, Beyşehir Gölü’nde balıkçılığın neredeyse imkânsız hale geldiğini şu sözlerle özetledi: “Göl otlanmış ve bataklığa dönüşmüş durumda. Ağlarımızı seremiyoruz. Biz balıkçılar için Beyşehir Gölü artık bitmiştir. Tarım sulamaları da yapılamıyor; yalnızca içme suyu olarak kullanılıyor. Önümüzdeki dönemlerde çeşmelerden bataklık su akabileceğini öngörüyoruz.”

Kurt, su seviyesi önce 300 metre kadar çekildiği alanların bugün bazı yerlerde 1500 metreye kadar gerilediğini belirtti ve ekledi: “Artık suya ulaşmak mümkün değil. Çekilme, gölde adaların oluşmasına sebep oldu.”

Bu kriz, sadece ekosistemi değil, bölge ekonomisini de ağır şekilde etkiliyor. Gölün korunması ve gelecekte sürdürülmesi için acil eylem planları hayati öneme sahip. Sürdürülebilir su kullanımı ve tarımsal sulama uygulamalarının gözden geçirilmesi, gölün kurtarılması açısından kritik adımlar olarak öne çıkıyor.

https://junkyard.sfo3.cdn.digitaloceanspaces.com/n1/images/o0e7c3913-264c-4075-b2d0-8072074227ef.webp

“çevre” ile ilgili sonuçlar

Çevre Bakanlığından Etimesgut Belediyesi'ne 668 bin 677 lira para cezası

TESK Başkanı Palandöken: Hurda araç yasası bir an önce gündeme gelmeli

Gemini sohbetlerinde enerji faturası: tek istem 9 saniyelik televizyon enerjisine denk

Volkswagen'den Tartışmalı Abonelikle Güç Artırımı

Beyşehir Gölü Krizi: Türkiye’nin Başı Sağ Olsun